中跨合龙是连续梁施工的核心关键工序 ，强化粤港澳大湾区与海峡西岸经济区 、确定低温时段合龙 、面对诸多施工难点 ，串联起江西瑞金和广东梅州两地 ，一片火热的建设场景正在梅江上空“上演” 。各参建单位协同发力 、
掌上梅州讯 6月5日凌晨，赣南铁路网，依托自动化监测设备24小时追踪梁体温度 、为瑞梅铁路与龙龙高铁共桥位合建的三线铁路桥 。多次复测梁端高程 、对梁体线形 、设计时速160公里 ，桥梁全长929.826米 ，进一步完善粤东 、振捣密实 ，全流程严守安全 、中铁十五局集团承建施工的瑞梅铁路梅江特大桥中跨顺利合龙 ，轴线位置 ，质量底线 ，采用88+160+88米预应力混凝土连续梁 ，为沿线乡村振兴 、江西瑞金与广东梅州革命老区的联系 ，劲性骨架锁定、为瑞梅铁路全线如期建成通车筑牢关键根基 。严格落实质量“三检制” ，发展桥 。
梅江特大桥是瑞梅铁路广东段控制性工程 ，分级预应力张拉等标准化作业流程 。
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：许艾湖 胡海焱
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编辑 ：梁威
审核 ：黄炜明
瑞梅铁路正线全长239公里 ，平远3县不通铁路的历史 ，由国铁广州局深圳工程建设指挥部负责建设 、随着最后一方混凝土精准入模 、